供應(yīng)信息
在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動機(jī)等其它噪聲源的存在，電機(jī)噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機(jī)的噪聲問題日漸突出，消費(fèi)者開始反應(yīng)電機(jī)在高頻或高速轉(zhuǎn)時的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。
為了解決電機(jī)的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機(jī)供應(yīng)商緊密配合，共同建立相關(guān)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。
Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學(xué)解決方案（LMS Virtual.Lab）在噪聲分析領(lǐng)域享譽(yù)全球，它幫助開發(fā)人員預(yù)測和改進(jìn)產(chǎn)品的噪聲特性，在設(shè)計(jì)早期做出正確的決策，從而從根本上改善和優(yōu)化產(chǎn)品的聲學(xué)性能。同時，該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應(yīng)商統(tǒng)一分析流程，方便上下游企業(yè)的協(xié)同。
下面這段視頻可以幫助您了解Simcenter解決方案在動力總成噪聲分析中的應(yīng)用?！?/p>
國頁巖油用馬達(dá) 東元成主力供應(yīng)廠商 美國加碼頁巖油開采，東元已成為頁巖油大型馬達(dá)主力供應(yīng)廠，貢獻(xiàn)獲利的效益可望在未來幾年浮現(xiàn)。
東元董事長劉兆凱表示，隨著開采技術(shù)進(jìn)步，美國積極開采頁巖油，目前礦區(qū)在德州，而德州是東元的大本營，設(shè)有東元美國總部，具有地利之便，已成為全美頁巖油巨型馬達(dá)數(shù)一數(shù)二的供應(yīng)廠。他指出，頁巖油用馬達(dá)要求 5，000HP，東元變頻電機(jī)，長 240CM，寬100CM，高 200CM，重量超過 10 噸。隨著美國加碼開采，挹注東元馬達(dá)事業(yè)的營收及獲利可期。
東元今年前三季營收 412.24 億元，稅后純益 36.45 億元，每股純益 1.71 元，中大型馬達(dá)扮演營運(yùn)及獲利的重心。
東元是全球第三大中大型馬達(dá)廠。劉兆凱指出，歐洲、日本將自明年強(qiáng)制使用 IE3 馬達(dá)，大陸則自 2016 年使用，臺灣也會獎勵轉(zhuǎn)成強(qiáng)制，對于全球減碳的效益將更明顯。
日本明年實(shí)施 IE3 能效馬達(dá)，東元接單旺，日本市場出貨量將比今年增加三倍，目標(biāo)明年出貨日本的 IE3 能效馬達(dá)金額達(dá)新臺幣12 億元，并要成為日本外來馬達(dá)品牌商。東元強(qiáng)調(diào)，擁有眾多專利，加上具競爭力的價格，是打開日本市場的關(guān)鍵。
此外，九江東元，明年歐洲實(shí)施 IE3 能效馬達(dá)，東元剎車電機(jī)，東元明年在歐洲的 IE3 能效馬達(dá)出貨量也將倍增.
一、缺相運(yùn)行產(chǎn)生的原因
三相異步電動機(jī)的缺相運(yùn)行是指三相異步電動機(jī)在運(yùn)行過程中斷一根火線或斷一相繞組而形成單相運(yùn)行的一種電氣故障。造成電動機(jī)缺相運(yùn)行的原因一般是：
由于某相熔斷器的熔體接觸不良或熔絲擰得過緊而幾乎壓斷；熔體電流選擇太小，這樣通過的電流稍大就會熔斷，尤其是在電動機(jī)啟動電流的沖擊下，更容易發(fā)生熔體非故障性熔斷；安裝不當(dāng)，東元冷卻塔專用電機(jī)，如單芯導(dǎo)線放線時產(chǎn)生的小圈扭結(jié)或接頭受損造成電動機(jī)負(fù)荷線路斷線；電動機(jī)長期運(yùn)行使繞組的內(nèi)部接頭或引線松脫，或局部過熱燒斷繞組，使電動機(jī)出現(xiàn)缺相運(yùn)行等。
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