廈門鑫永元機(jī)電設(shè)備有限公司

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東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

1 電機(jī)定子繞組的修理

1.1電機(jī)定子繞組的繞制要求

  繞組是電機(jī)主要的部件之一，也是能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部分。它由許多線圈聯(lián)接而成，所有繞制好的線圈均放在定子鐵芯槽里，然后按照一定的規(guī)律串聯(lián)或并聯(lián)起來(lái)，東元電機(jī)工廠，成為電機(jī)繞組。繞組設(shè)計(jì)的合理與否，將影響電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、損耗、效率和溫升，因此，對(duì)電機(jī)繞組提出下列要求：①各相繞組的電勢(shì)和磁勢(shì)要對(duì)稱，電阻和電抗要平衡，即三個(gè)相的繞組結(jié)構(gòu)完全相同；②縮短連接部分，節(jié)省用銅，減少繞組短路損耗；③繞組散熱要好，絕緣和機(jī)械強(qiáng)度要可靠；④繞組結(jié)構(gòu)的施工工藝性好。

1.2電機(jī)繞組的幾個(gè)重要參數(shù)

1.2.1極距。沿著電機(jī)定子鐵芯內(nèi)圓每個(gè)磁極所占有的范圍叫極距。

1.2.2節(jié)距。一個(gè)繞組元件的兩個(gè)有效邊之間所跨的槽數(shù)叫做節(jié)距。

1.2.3電角度。電角度=極對(duì)數(shù)×360°。

1.2.4每極每相槽數(shù)。每相繞組在每個(gè)磁極下所占到的槽數(shù)。

1.3電機(jī)繞組的種類

1.3.1三相定子繞組的構(gòu)成原則：

三相定子繞組中每相線圈數(shù)相等，布置情況相同，相與相之間在槽內(nèi)間隔120°電角度，符合這兩個(gè)原則，即構(gòu)成三相對(duì)稱繞組，只有在三相對(duì)稱繞組中才能感應(yīng)產(chǎn)生平衡的三相電動(dòng)勢(shì)。

1.3.2三相定子繞組的種類有單層繞組和雙層繞組

單層繞組槽內(nèi)沒有層間絕緣問題，因此不會(huì)在槽內(nèi)發(fā)生層間及相間絕緣擊穿故障。繞線和嵌線都比較方便；缺點(diǎn)是短距線圈的選用受到限制，電磁波形不夠理想，所以一般用于小功率電機(jī)，它的線圈都是用圓電磁線繞成多匝的散嵌線圈。雙層繞組的優(yōu)點(diǎn)是可以任意選用合適的短距線圈，電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)比單層繞組要好，一般用于大中型電動(dòng)機(jī)。

輸出功率:  150HP~900HP極　　數(shù):  2，4，6，8電壓頻率:  AC 2300/4000V，3300V，4160V，6000V ；60HZ機(jī) 座 號(hào):  5007~6808防護(hù)結(jié)構(gòu):  TEFC: IP54絕緣等級(jí):  F Class冷卻方式:  IC411東元型號(hào):  AEHG產(chǎn)品描述:  東元TECO或TECO-Westinghouse高壓電機(jī)采用TECO-Westinghouse絕緣系統(tǒng)，VPI真空含浸，進(jìn)口新日鐵矽鋼片.符合UL，CSA認(rèn)證.　更多詳情或特殊要求，東元， 請(qǐng)聯(lián)系我們.

造成軸承異響的29個(gè)常見原因：

1. 軸承中混入砂?；蛱剂５入s質(zhì)，東元電機(jī)中國(guó)總部，起到研磨劑作用;

2. 軸承中混入水份、酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

3. 軸承的游隙太小(配合選擇得不恰當(dāng))；

4. 潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂品種選得不對(duì)；

5. 潤(rùn)滑不足(油位太低，油或脂通過密封漏損)；

6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；

8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；

10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；

11.軸的熱伸長(zhǎng)過大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷)；

12.軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時(shí)過緊(緊定套旋緊得過頭了)；

13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

14.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；

16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；

17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；

18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；

19.甩油圈的位置不合適(碰到法

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