1.1 線路原因
(1)試驗(yàn)線路熔斷絲接觸不良或熔斷;
(2)電源電壓三相不平衡;
(3)三根試驗(yàn)用線與電機(jī)接線端子沒有連接好。
1.2 電機(jī)自身原因
(1)內(nèi)部接線錯(cuò)誤,東元,包括某極相組中一只或幾只線圈 嵌反或頭尾接錯(cuò)、極相組接反、多路并聯(lián)繞組支路接錯(cuò)等;
(2)繞組出現(xiàn)短路或斷路故障;
(3)電源線極性(起端和終端)標(biāo)錯(cuò);
(4)焊接不良;
(5)繞組重繞后三相繞組匝數(shù)不相等。
1 電機(jī)定子繞組的修理
1.1電機(jī)定子繞組的繞制要求
繞組是電機(jī)主要的部件之一,也是能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部分。它由許多線圈聯(lián)接而成,所有繞制好的線圈均放在定子鐵芯槽里,然后按照一定的規(guī)律串聯(lián)或并聯(lián)起來,成為電機(jī)繞組。繞組設(shè)計(jì)的合理與否,將影響電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、損耗、效率和溫升,因此,對電機(jī)繞組提出下列要求:①各相繞組的電勢和磁勢要對稱,電阻和電抗要平衡,即三個(gè)相的繞組結(jié)構(gòu)完全相同;②縮短連接部分,節(jié)省用銅,減少繞組短路損耗;③繞組散熱要好,絕緣和機(jī)械強(qiáng)度要可靠;④繞組結(jié)構(gòu)的施工工藝性好。
1.2電機(jī)繞組的幾個(gè)重要參數(shù)
1.2.1極距。沿著電機(jī)定子鐵芯內(nèi)圓每個(gè)磁極所占有的范圍叫極距。
1.2.2節(jié)距。一個(gè)繞組元件的兩個(gè)有效邊之間所跨的槽數(shù)叫做節(jié)距。
1.2.3電角度。電角度=極對數(shù)×360°。
1.2.4每極每相槽數(shù)。每相繞組在每個(gè)磁極下所占到的槽數(shù)。
1.3電機(jī)繞組的種類
1.3.1三相定子繞組的構(gòu)成原則:
三相定子繞組中每相線圈數(shù)相等,布置情況相同,相與相之間在槽內(nèi)間隔120°電角度,符合這兩個(gè)原則,即構(gòu)成三相對稱繞組,只有在三相對稱繞組中才能感應(yīng)產(chǎn)生平衡的三相電動(dòng)勢。
1.3.2三相定子繞組的種類有單層繞組和雙層繞組
單層繞組槽內(nèi)沒有層間絕緣問題,因此不會(huì)在槽內(nèi)發(fā)生層間及相間絕緣擊穿故障。繞線和嵌線都比較方便;缺點(diǎn)是短距線圈的選用受到限制,電磁波形不夠理想,東元電機(jī),所以一般用于小功率電機(jī),它的線圈都是用圓電磁線繞成多匝的散嵌線圈。雙層繞組的優(yōu)點(diǎn)是可以任意選用合適的短距線圈,電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)比單層繞組要好,一般用于大中型電動(dòng)機(jī)。
造成軸承異響的29個(gè)常見原因:
1. 軸承中混入砂?;蛱剂5入s質(zhì),起到研磨劑作用;
2. 軸承中混入水份、酸類或油漆等污物,東元減速機(jī),起到腐蝕作用;
3. 軸承的游隙太小(配合選擇得不恰當(dāng));
4. 潤滑油或潤滑脂品種選得不對;
5. 潤滑不足(油位太低,油或脂通過密封漏損);
6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好,或座孔扭曲不直);
7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋);
8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑,塵粒等);
9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦);
10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊,或一根軸上有兩只固定端軸承);
11.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷);
12.軸承的游隙太小,旋轉(zhuǎn)時(shí)過緊(緊定套旋緊得過頭了);
13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成);
14.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊);
15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦);
16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲);
17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦);
18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦);
19.甩油圈的位置不合適(碰到法
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