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軸承的損傷

一般如果正確使用軸承，可以使用至達到疲勞壽命為止。但會有意外過早地損傷，不能耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對，是被稱做故障或事故的品質使用限度。多起因于安裝、使用、潤滑上的不注意，從外部侵入的異物，對于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。

關于軸承的損傷狀態(tài)

滾子軸承的套圈、擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構造的缺陷、異物的侵入、軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會有這些原因重合。因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果知道了軸承的使用機械、使用條件、軸承周圍的構造、瞭解事故發(fā)生前后的情況，結合軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。

考慮到技術的先進性和經(jīng)濟上的合理性，國際標準化組織(ISO)于1940年制定了世界公認的ISO1940平衡等級，它將轉子平衡等級分為11個級別，每個級別間以2.5倍為增量，從要求的G0.4到要求的G4000。單位為公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡對于轉子軸心的偏心距離。如下表所示：動平衡等級精度等級Gg.mm/kg轉子類型舉例G630630剛性安裝的船用柴油機的曲軸驅動件；剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機曲軸驅動件G250250剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅動件G100100六缸和多缸柴油機的曲軸驅動件。汽車、貨車和機車用的（、柴油）發(fā)動機整機。G4040汽車車輪、箍輪、車輪整體；汽車、貨車和機車用的發(fā)動機的驅動件。G1616粉碎機、農(nóng)業(yè)機械的零件；汽車、貨車和機車用的（、柴油）發(fā)動機個別零件。G6.36.3燃氣和蒸氣渦輪、包括海輪（商船）主渦輪剛性渦輪發(fā)動機轉子；透平增壓器；機床驅動件；特殊要求的中型和大型電機轉子；小電機轉子；渦輪泵。G2.52.5海輪（商船）主渦輪機的齒輪；離心分離機、泵的葉輪；風扇；航空燃氣渦輪機的轉子部件；飛輪；機床的一般零件；普通電機轉子；特殊要求的發(fā)動機的個別零件。G11磁帶錄音機及電唱機驅動件；磨床驅動件；特殊要求的小型電樞。G0.40.4精密磨床的主軸、磨輪及電樞、回轉儀。高速主軸動平衡技術 [1]  是一種 避免高速主軸在運行過程中產(chǎn)生的振動對零件加工精度、表面質量等造成的破壞問題的平衡技術。高速主軸在線動平衡可在主軸正常運行過程中，實時監(jiān)測轉子的振動情況，并消除出現(xiàn)的不平衡，無需停機就可以快、效實現(xiàn)的平衡，排除動平衡過程出現(xiàn)的錯誤、提高平衡精度和效率、減少停機損失。

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